Fahrzeugscheinwerfer

Die Technologie für Fahrzeugscheinwerfer hat sich in den vergangenen Jahren immer weiter verbessert. Unter den vielen Technologien, die in den modernen Autos von heute verfügbar sind, sorgen automatische Scheinwerfer mit Dämmerungssensor, selbstabblendende Strahlen und blendfreies Fernlicht nicht nur dafür, dass Sie auf der Straße sicherer sind, sondern auch, dass andere Sie besser sehen und die Sicherheit im Straßenverkehr gesteigert wird. Derzeit gibt einige Beleuchtungstechnologien, von denen jede ihre eigenen Vor- und Nachteile hat. Im Folgenden werden verschiedene Technologien für Fahrzeugscheinwerfer näher beschrieben.

Technologien für Fahrzeugscheinwerfer

Halogenscheinwerfer

Halogenscheinwerfer, die derzeit in den meisten Autos auf unserer Straße zu finden sind, werden aufgrund ihrer Einfachheit und Kosteneffizienz verwendet. Halogenlampen sind relativ einfach auszutauschen und geben in der Regel etwa 1000 Stunden Licht ab, bevor die Globen ablaufen und ausgetauscht werden müssen.

Die Halogenlampentechnologie gibt es schon seit einiger Zeit und sie entwickelt sich aus herkömmlichen Glühlampen. Der Hauptunterschied besteht jedoch darin, dass anstelle eines Vakuums ein Halogengas verwendet wird, um das Filament innerhalb der Vorrichtung zu schützen, wodurch ein helleres Leuchten bei gleicher Energiemenge ermöglicht wird.
Halogenlampen werden zugunsten von Alternativen auslaufen, da sie nicht mehr die effizienteste oder hellste Beleuchtungsform sind, aber immer noch eine der billigsten. Sie finden die Technologie immer noch am günstigsten Ende des Neuwagenmarktes.

HID / Xenon-Scheinwerfer

Hochintensive Entladungslampen (HID oder Xenon) werden seit Anfang der neunziger Jahre verwendet, werden jedoch im Allgemeinen nur als Standard für Prestige-Autos oder als Option für günstigere Fahrzeuge angeboten. Sie arbeiten ähnlich wie die Leuchtstoffröhrenbeleuchtung in Büros und anderen großen Gebäuden, indem sie elektrischen Strom durch ein Gasgemisch in einem Glaszylinder leiten.

Sie sind aufgrund ihrer längeren Lebensdauer im Vergleich zu Halogenscheinwerfern vorzuziehen und effizienter, da sie mit weniger Energie mehr Licht erzeugen (wodurch die Belastung Ihrer Lichtmaschine verringert wird). Sie erzeugen auch ein weißeres Licht, das für das menschliche Auge leichter zu sehen ist, und erhöhen die Wirksamkeit des Scheinwerfers bei schlechten Lichtverhältnissen. Der Nachteil ist, dass der Austausch dieser Leuchten mehr kostet.

LED-Scheinwerfer

Leuchtdioden sind kleine elektrische Festkörperkomponenten, die weder durch Erhitzen eines Metallfadens wie Glühkugeln noch durch Anregung eines Gases mit elektrischem Strom Licht erzeugen. Stattdessen erzeugen sie Licht durch einen weitaus effizienteren Prozess, der Elektrolumineszenz genannt wird. Nur eine oder zwei der leistungsstärksten LEDs sind erforderlich, um die Xenonlichtleistung zu erreichen. Zunehmend werden jedoch viele kleinere LEDs zusammengefasst, um ein substanzielleres und variableres Lichtfeld zu erzeugen. LEDs gibt es seit den frühen 1960er Jahren in verschiedenen Farben, aber erst mit dem Aufkommen der blau-weißen LED wurde die Technologie für Fahrzeugscheinwerfer geeignet. Die frühen Einheiten waren jedoch sehr teuer, und LEDs sind aufgrund des Rückgangs der Stückkosten mit zunehmender Serienproduktion gerade erst alltäglich geworden. Auch in privaten Haushalten findet zunehmend ein Wechsel zu LED Beleuchtung statt, da sie kostengünstiger und langlebiger ist.

Ein Hauptvorteil von LEDs besteht darin, dass jede in einer Scheinwerferanordnung unabhängig “eingeschaltet“ werden kann, wodurch unterschiedlich geformte Lichtstrahlen ermöglicht werden, was nützlich ist, um die Blendung entgegenkommender Autofahrer zu verringern oder einen intensiveren fokussierten Strahl bereitzustellen.

Laserscheinwerfer

Die Laserstrahlen selbst tragen nur teilweise zur Beleuchtung Ihrer Umgebung bei. Ein blauer Laser wird in ein Phosphorgas fokussiert, das fluoresziert und eine extrem helle, fast tageslichtähnliche Farbtemperatur abgibt.

BMW und Audi gehörten zu den ersten Herstellern, die Laserscheinwerfer mit dem Sportwagen i8 bzw. dem R8 LMX einführten. Laut BMW ist die Technologie in der Lage, Licht zu erzeugen, das 1000-mal leistungsstärker als LEDs ist und gleichzeitig weniger Energie verbraucht. Ihre Helligkeit reicht bis zu 600 Meter weiter als jede andere Reichweite. Leider ist diese Beleuchtungstechnologie immer noch sehr teuer und im Allgemeinen nur als Option erhältlich. Sie kostet im neuen BMW 7er bis zu 5.000 Euro.

Wie bei allen Lichttechnologien im Laufe der Zeit werden die Kosten der neuesten Systeme im Laufe der Zeit sinken und in zunehmend erschwingliche Autos gelangen, was Platz für die nächste brillante Innovation macht.

Kurvenlicht

Kurvenlicht ist sehr praktisch. Kurvenlicht bedeutet, dass sich die Fahrzeugscheinwerfer an die Kurve anpassen und die Straßen genau beleuchten. Doch wie funktioniert diese Technologie?

Normales Kurvenlicht wird durch das Einschalten des Blinkers aktiviert. In der Regel wird zwischen einem statischen und dynamischen Kurvenlicht unterschieden. Das statische Kurvenlicht wird beim Abbiegen oder beim Blinken aktiviert. Hierbei werden spezielle Glühbirnen oder Reflektoren an den äußeren vorderen Seiten des Fahrzeugs eingeschaltet, um den Innenbereich der Kurve zu beleuchten. Dynamisches Kurvenlicht sind Halogenscheinwerfer an den Seiten, die sich durch Schwenkbewegungen an die Gegebenheiten der Straße anpassen.