Der Mazda MX-5 bleibt eine feste Größe unter den offenen Sportwagen. Bei der renommierten Leserwahl „Best Cars 2026“ des Fachmagazins auto motor und sport konnte sich der japanische Roadster erneut an die Spitze setzen. In der Kategorie „Cabrios Import“ erreichte der MX-5 14,2 Prozent der Stimmen und verwies deutlich stärkere und deutlich teurere Sportwagen auf die Plätze.
Die Auszeichnung gilt seit Jahrzehnten als eine der wichtigsten Leserwahlen in der Automobilbranche. Für den MX-5 ist es bereits der 13. Sieg bei diesem Wettbewerb – ein weiterer Beleg für die anhaltende Beliebtheit des kompakten Roadsters.
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Leserwahl mit großer Beteiligung
Die Wahl „Best Cars“ fand 2026 bereits zum 50. Mal statt. Insgesamt nahmen 94.911 Leser und Online-User teil und wählten ihre Favoriten aus 480 Fahrzeugmodellen in 13 Kategorien.
In der Kategorie der importierten Cabrios setzte sich der Mazda MX-5 klar durch. Hinter dem japanischen Roadster folgten der Ferrari 12Cilindri Spider sowie der Aston Martin DB12 Volante.
Dass ein vergleichsweise kompakter und erschwinglicher Roadster gegen solche Sportwagen gewinnt, zeigt, welchen Stellenwert der MX-5 bei Autofans weltweit besitzt.
Ein Roadster mit langer Tradition
Der Mazda MX-5 wurde erstmals 1989 vorgestellt und entwickelte sich schnell zu einem Kultfahrzeug. Das Konzept orientierte sich bewusst an klassischen Roadstern der 1960er-Jahre, etwa dem Lotus Elan oder MG MGB.
Zu dieser Zeit waren offene Zweisitzer weitgehend vom Markt verschwunden. Mazda setzte daher auf ein bewusst puristisches Fahrzeugkonzept: geringes Gewicht, Hinterradantrieb und ein direktes Fahrgefühl.
Diese Mischung erwies sich als großer Erfolg. Heute gilt der MX-5 mit über einer Million produzierter Fahrzeuge als meistverkaufter Roadster der Welt.
Infobox: Mazda MX-5 Generationen im Überblick
| Generation | Bauzeit | Bezeichnung | Charakteristische Merkmale | Motoren |
|---|---|---|---|---|
| 1. Generation | 1989–1998 | MX-5 NA | Klappscheinwerfer, sehr leichtes Fahrzeugkonzept, klassische Roadster-Form | 1,6 l und 1,8 l (90–131 PS) |
| 2. Generation | 1998–2005 | MX-5 NB / NB-FL | feste Scheinwerfer, modernisiertes Fahrwerk, Facelift ab 2000 | 1,6 l und 1,8 l (110–146 PS) |
| 3. Generation | 2005–2015 | MX-5 NC | größere Karosserie, mehr Komfort, erstmals Roadster-Coupé mit Klappdach | 1,8 l und 2,0 l (126–160 PS) |
| 4. Generation | seit 2015 | MX-5 ND | wieder leichter und kompakter, Kodo-Design, RF-Version mit Targa-Dach | 1,5 l und 2,0 l (bis 200 PS) |
Entwicklung der Fahrzeuggröße
Über die vier Generationen hinweg blieb das Grundprinzip des MX-5 erhalten, auch wenn sich Abmessungen und Technik weiterentwickelten. Besonders die dritte Generation wuchs deutlich, während Mazda mit dem aktuellen Modell wieder stärker auf Leichtbau setzte.
Maße und Gewichte der Generationen
| Generation | Typ | Produktionszeitraum | Länge | Breite | Höhe | Radstand | Leergewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. Generation | NA | 1989–1998 | 3970 mm | 1675 mm | 1235 mm | 2270 mm | 955–1030 kg |
| 2. Generation | NB / NB-FL | 1998–2005 | 3955 mm | 1680 mm | 1235 mm | 2270 mm | 1035–1155 kg |
| 3. Generation | NC | 2005–2015 | 3995–4002 mm | 1720 mm | 1245–1255 mm | 2330 mm | 1150–1175 kg |
| 4. Generation | ND | seit 2015 | 3915 mm | 1735 mm | 1225–1245 mm | 2310 mm | 975–1119 kg |
Der Vergleich zeigt deutlich: Während der MX-5 mit der dritten Generation größer und komfortabler wurde, kehrte Mazda mit dem ND wieder zu einem kompakteren und leichteren Fahrzeugkonzept zurück.
Mazda MX-5 – Motorenübersicht seit 1989
| Generation | Bauzeit | Motor | Hubraum | Leistung |
|---|---|---|---|---|
| NA | 1989–1994 | R4 Benziner | 1,6 Liter | 115 PS |
| NA | 1994–1998 | R4 Benziner | 1,6 Liter | 90 PS |
| NA | 1994–1998 | R4 Benziner | 1,8 Liter | 131 PS |
| NB | 1998–2000 | R4 Benziner | 1,6 Liter | 110 PS |
| NB | 1998–2000 | R4 Benziner | 1,8 Liter | 140 PS |
| NB-FL | 2000–2005 | R4 Benziner | 1,6 Liter | 110 PS |
| NB-FL | 2000–2005 | R4 Benziner | 1,8 Liter | 146 PS |
| NC | 2005–2015 | R4 Benziner | 1,8 Liter | 126 PS |
| NC | 2005–2015 | R4 Benziner | 2,0 Liter | 160 PS |
| ND | 2015–2018 | Skyactiv-G | 1,5 Liter | 131 PS |
| ND | 2015–2018 | Skyactiv-G | 2,0 Liter | 160 PS |
| ND | 2018–heute | Skyactiv-G | 1,5 Liter | 132 PS |
| ND | 2019–heute | Skyactiv-G | 2,0 Liter | 184 PS |
| ND (Sondermodelle) | ab 2025 | Skyactiv-G | 2,0 Liter | bis 200 PS |
Fahrspaß statt Leistungsrekorde
Ein wesentliches Merkmal des MX-5 ist seine konsequente Philosophie. Während viele Sportwagen immer leistungsstärker und komplexer werden, setzt Mazda weiterhin auf Leichtbau, Balance und Fahrdynamik.
Die nahezu perfekte Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, der Hinterradantrieb und das präzise manuelle Getriebe sorgen für ein besonders direktes Fahrerlebnis.
Gerade diese Kombination aus einfacher Technik, geringem Gewicht und hoher Agilität macht den MX-5 für viele Autofans zu einem der authentischsten Roadster der Gegenwart. Dass der Wagen auch mehr als drei Jahrzehnte nach seiner Premiere regelmäßig Preise und Leserwahlen gewinnt, zeigt, wie zeitlos das Konzept des Mazda MX-5 ist. (Artikelbild / Foto © by Mazda)